La cifra representa el abanico de trabajos desplegados en materia de infraestructura vial en los 18 departamentos desde enero de 2016 hasta hoy. Un detalle de las obras más influyentes en cada oasis productivo.
El trabajo del organismo ha sido clave para plasmar en el territorio la estrategia diseñada por el Gobierno de Mendoza a comienzos de 2016 respecto de desarrollar “todas las obras que sean necesarias para devolver la jerarquía a la serie de rutas y caminos que son elementales para la producción y para potenciar el desarrollo económico y social”.
“La cifra es un resultado del orden financiero y de la visión de un equipo de gobierno que toma la inversión pública como un aspecto fundamental para crear las condiciones de competitividad y mejora en la calidad de vida de todos los que viven o transitan por la provincia”, afirmó Martín Kerchner, ministro de Economía, Infraestructura y Energía.
“Es mucho más que un número. Es el reflejo de lo que es posible hacer cuando se administran de manera eficiente los recursos y se trabaja con objetivos claros planificando para el bien común”, indica Oscar Sandes, administrador de Vialidad Provincial.
Área Norte
Unos 3.500 kilómetros componen el entramado vial que tiene a cargo la Provincia en el oasis Norte. Es decir, el conjunto de rutas, calles y avenidas (muchas de las cuales son parte del nomenclador de rutas provinciales), ubicado en la ciudad capital, Godoy Cruz, Guaymallén, Las Heras, Lavalle, Luján de Cuyo y Maipú.
Se trata del sector que nuclea a la mayor cantidad de vehículos a nivel provincial y donde la infraestructura juega un rol elemental a partir de premisas como agilizar el tránsito y permitir una mejor interconexión entre los departamentos. Es aquí donde las obras viales son más “visibles” y donde se han ejecutado desarrollos que están aportando mayor seguridad y amplitud al momento de transitar.
Un primer paso fue concluir con la tercera vía del Acceso Sur, obra que ha generado una mayor comodidad al momento de recorrer el segmento ciudad Capital-Luján de Cuyo. A partir de nuevas ramas de conexión con Godoy Cruz y Guaymallén, ordenó el tránsito aún considerando el aumento de la cantidad de vehículos que se ha generado en los últimos años.
Hacia el oeste, ese caudal se suma al que contiene el Acceso Este para trasladarse hacia el ingreso a la capital aportando más de 300 mil vehículos en promedio por día, de los cuales 40 por ciento continúa hacia el norte y hacia el sur a través de la avenida Costanera.
Por esa razón cobra relevancia la obra de modernización que el Gobierno provincial gestionó ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con el fin de establecer una vía con mayor capacidad vehicular, con puentes más amplios, con nuevos sectores para peatones y nueva iluminación y parquización, entre otros detalles. La obra sobre la avenida Costanera ingresó en su última fase y a fines de setiembre los trabajos quedarán prácticamente definidos desde la calle Brasil hasta la denominada rotonda del avión, la cual está a su vez siendo readaptada.
En tanto, el sector sur de Costanera, que se extiende hasta el empalme con el carril Rodríguez Peña, fue también intervenido con el fin de adecuar su estructura recomponiendo los desperfectos que presentaba el pavimento y otorgando mayor visibilidad a partir de la incorporación de nuevas luminarias LED.
“Se estableció un esquema de complementación de obras basado en otorgar mejor conectividad al sector norte de Mendoza incluyendo un conjunto de trabajos en el interior de cada departamento”, agrega Sandes.
Por esa razón se realizó la reconstrucción del sector más transitado del carril Ponce (ruta provincial 5), lo cual ha derivado en ofrecer óptimas condiciones a los usuarios de Guaymallén y Maipú, además de resultar un segmento esencial para el área industrial que gira en torno al carril Rodríguez Peña (ruta provincial 4).
Con mayor magnitud, el nuevo enlace entre el Acceso Sur y la ruta Panamericana mediante la calle Juan José Paso (ruta provincial 10), en Luján de Cuyo, es otra obra que está modificando la forma de circulación en el Gran Mendoza. La realización, plasmada luego de más de 35 años de espera, fue diseñada para generar un primer anillo integrado por el Acceso Sur-calle Juan José Paso-Ruta Panamericana-Corredor del Oeste-Ciudad Capital.
Las obras de ampliación, conservación y reconstrucción de pavimentos en sectores urbanos y en áreas productivas están comprendidas en distintas modalidades. En algunos casos se trata de tramos de 5 o 10 kilómetros que son íntegramente intervenidos por Vialidad Provincial con financiamiento, maquinaria y personal propios. A su vez, obras impulsadas en convenio con los distintos municipios o bien desarrolladas de manera mixta entre el ente vial y las empresas constructoras, y también obras mayores ejecutadas con financiamiento nacional o internacional.
El relevamiento más reciente indica que en poco más de 40 meses de la actual gestión, dentro de los tres primeros formatos se encuentra el 80% del total de kilómetros ejecutados en cada departamento.
El total de kilómetros intervenidos en lo que va de la gestión del Gobernador Alfredo Cornejo, 8 mil en total, incluye las tareas de conservación de caminos, muchos de los cuales han sido recorridos en varias ocasiones dentro de un mismo año. Además, la reconstrucción de calles mediante rectificación de trazas, incorporación de material áridos y compactado, la construcción de pavimentos mediante los distintos sistemas disponibles. Asimismo, están incluidos los tramos que han sido y están siendo reconstruidos de manera mixta o bien a cargo de empresas constructoras en su totalidad. En todos los casos, el 100% de la planificación y el desarrollo de cada proyecto es parte del trabajo de Vialidad Provincial.
“Haciendo el ejercicio de ubicar en el mapa provincial todas las obras que hemos podido concretar en la provincia, cada una con sus propias características, nos damos cuentas de la influencia de nuestro aporte en la estructura vial de cada uno de los departamentos”, subraya Sandes.
En el área Norte, el despliegue es amplio e incluye obras de distinta magnitud. Entre ellas, la construcción del nuevo túnel que comunica Cacheuta con Potrerillos (realización premiada a nivel nacional), un conjunto de trabajos efectuados en arterias del Parque General San Martín (avenida Del Libertador y avenida San Francisco de Asís), intervenciones habituales en las rutas provinciales 52 (camino a Villavicencio) y 13, de Las Heras, la reconstrucción de la ruta 15 en Luján de Cuyo, y obras de pavimentación en calles como San Francisco del Monte (Godoy Cruz, Guaymallén), Tropero Sosa de Maipú, y calles centrales de Jocolí, Costa de Araujo, Gustavo André y Tres de Mayo en Lavalle, entre otras.
Área Sur
Cerca de 7.100 kilómetros conforman la red vial de jurisdicción provincial en los tres departamentos del Sur de Mendoza. Es un esquema integrado en un 90% por ejes netamente productivos, lo cual determina obras de conservación y repavimentación teniendo en cuenta que, además de esa condición, sirven al turismo y la comunicación con cada uno de los distritos.
El primer relevamiento, desarrollado a principios de 2016, determinó que las arterias de San Rafael presentaban el mayor grado de deterioro producto de la falta de inversión para la construcción de nuevos pavimentos o bien para la reconstrucción. A ese panorama se sumaba la falta de un plan para recomponer ejes de suelo natural que se veían permanentemente afectados por las lluvias, entre otros factores.
Por esa razón se inició un programa de recuperación de caminos que, luego de tres años y medio, ha generado un caudal de obras de características históricas en el departamento.
Se reconstruyeron las rutas provinciales 165 (ubicada al este de la ciudad y eje central para la comunicación con General Alvear) y 191, que se desprende de la Villa 25 de Mayo y empalma con la ruta nacional 144 que conduce a la Cuesta de los Terneros y a Malargüe.
Se construyó un nuevo desvío de carga pesada en el sector oeste de la ciudad que comprendió la repavimentación del tramo más transitado de calle Los Filtros y la construcción de un puente badén sobre el río Diamante.
De forma simultánea se desarrolló la repavimentación de más de 20 kilómetros de las rutas provinciales 175 y 179, que conforman un circuito eminentemente productivo en la conexión que establecen entre el centro de San Rafael y los distritos Rama Caída, Las Malvinas, Cañada Seca y Punta del Agua.
Mediante distintos sistemas de tratamiento asfáltico, se reconstruyeron las calles más importantes del interior del departamento: El Palomar, en el distrito Cuadro Nacional; El Vencedor, en Cuadro Benegas; La Palma, en el mismo distrito; Arancibia, El Moro, Perdigués, El Vivero y Santa Teresa, en Rama Caída; Santibáñez, en el distrito La Llave; Las Arabias, en el distrito Jaime Prats; El Moro, en Cuadro Benegas; Zamarbide, Sardini, Bertani, Costa de las Vías y Bianchi, en Las Paredes, precisamente en el sector norte de la ruta nacional 143, entre otras.
En Malargüe, la reconstrucción de la ruta provincial 222 que comunica la ruta nacional 40 con el complejo Las Leñas, es otra de las realizaciones de infraestructura vial más importantes de las últimas décadas. Las labores en materia de conservación de caminos también han alcanzado caminos mineros y turísticos, además de los trabajos que actualmente tienen lugar en la ruta provincial 226, que se desprende de la ruta nacional 145 (Paso Pehuenche), a la altura de la localidad Las Loicas, y comunica con el Paso Internacional Vergara, que conecta con Curicó en Chile.
En General Alvear, se reconstruyeron las calles Ingeniero Lange y Uspallata, se desarrolló la repavimentación de la diagonal Carlos Pellegrini, el principal eje conector entre Alvear Oeste y el centro de la ciudad. Además, han sido intervenidas una serie de caminos elementales para la producción local, como es el caso de la calle 7, de calle Centenario, de calle 4 y de las rutas que forman parte del cordón ganadero del Sur de la provincia.
En conjunto con el Municipio se han reconstruido calles internas de los barrios La 53, El Monarca y Los Ángeles, entre otros, además de una serie de trabajos realizados en las calles Chapearouge, Presidente Illia, Albox y Juan Pablo I, entre otras.
Área Este
Más de 3.800 kilómetros integran la red vial de los departamentos del Este de Mendoza, de los cuales más del 60% son caminos de suelo natural. Es decir, transcurren en plena zona de secano, donde las superficies arenosas y la escasez de agua predominan y generan mayores exigencias al desarrollar trabajos de conservación o reconstrucción.
En tanto, en las áreas urbanas de cada uno de los departamentos se desarrollaron obras que devolvieron la seguridad y la comodidad a los usuarios de los circuitos ubicados en torno a la ruta nacional 7 y a las rutas provinciales 50 y 60.
Entre las más destacadas, se encuentran la reconstrucción de Calle Miguez, vínculo San Martín-Junín; la reconstrucción de calles 9 de Julio y La Posta, que conforman un nexo sumamente transitado entre ambos departamentos; la reconstrucción de los carriles productivos Lucero, Buen Orden, Zapata, San Pedro (San Martín); la reconstrucción de 30 kilómetros de la ruta provincial 153, que comunica Las Catitas, en Santa Rosa, con Monte Comán, en San Rafael; la repavimentación de la ruta provincial 62, conocida como calle La Florida, en Rivadavia; la reconstrucción de calle Mitre en la Villa Antigua de La Paz, entre otras.
Área Centro
Son 2.400 kilómetros de caminos que están a cargo de Vialidad Provincial en los tres departamentos que integran el Valle de Uco. En su gran mayoría son ejes productivos que transcurren en el contexto que ofrece el cordón montañoso del Plata, con su imán turístico en crecimiento.
Los circuitos internos de Tunuyán, Tupungato y San Carlos han recibido distintas intervenciones para recomponer la situación de pavimentos sumamente degradados o bien mejorar progresivamente un conjunto de arterias que estaban permanentemente afectadas por el agua o bien requerían de ampliaciones.
El circuito de calles que integra el nuevo desvío de carga pesada de Tunuyán está prácticamente definido y representa retirar del centro de la ciudad más de 700 camiones que a diario circulan por allí, en muchos casos con cargas peligrosas.
El vínculo del departamento con San Carlos cuenta con nuevo pavimento desde el distrito Campo de Los Andes hasta La Consulta, obra que sirve al anillo que realiza la ruta provincial 92, denominada Corredor Productivo.
En tanto, las calles Clodomiro Silva, Furno, Juan de Dios Videla y Benigno Aguirre, entre otras, han sido reconstruidas dentro de distintas áreas productivas de Tunuyán.
En Tupungato se han desarrollado obras principalmente en el sector rural (calles Belgrano Norte, La Pampa, Villa Bastías, 6 de Setiembre, entre otras), y quedó definido el nuevo pavimento sobre el sector de la ruta provincial 89 (La Carrera), que se desprende desde San José hasta el arroyo Anchayuyo.
En San Carlos, se reconstruyó la estructura de calle Curto, una vía que vincula un conjunto de fincas con las rutas 95 y 92, dentro de la zona productiva del distrito La Consulta.
De forma simultánea se desarrollaron los trabajos de reacondicionamiento de calle La Superiora, en el mismo ámbito de La Consulta, con el fin de mejorar las condiciones de tránsito de un importante número de productores del departamento.
